ボケ防止に最適

私が現在ツーリングや登山に使っているバイクはスズキのGSX-S125というマニュアルトランスミッションのバイクです。

１２５ｃｃなので維持費が安く、カブとさほど変わらないのがメリットとなっています。

このバイクは６速マニュアルなので、乗りこなすのには多少の慣れが要るかも知れません。

また、カブに乗り込むのには苦労しませんが、このバイクは後方に足をかなり高く上げなければならないので、ヘタをすると引っ掛けてしまう可能性もあります。

毎回、足をリアキャリアより高く上げることを意識して乗り込んでいます。

１２５ｃｃなのでそれほど出足は良くなく、シフトアップをリズミカルにこなして行く必要があります。

時々スタートのときにギアを上げ損なってしまい、もたつくこともあります。

そんなときにはスクーターにも追い抜かれてしまうことでしょう。

このように、扱い辛さが先に立つマニュアルバイクですが、じつは取って置きのメリットがあるのです。

それは、常になにかしらの操作、思慮を要求されるため、脳と身体の活性化に役立つ、というものです。

スタートのときにはエンストしないよう、アクセルを空吹かしし、半クラを維持します。

トルクがないのでちょっとでも早く繋ごうとすると、ポコッとエンストしそうになります。

走り出してシフトを上げて行き、交差点などでは減速します。

なにより剥き出しなので、クルマが飛び出して来たらこちらが身を削ることになるのです。

いろんなことを考慮し、乗りこなすことがこういうタイプの醍醐味だと思います。

クラッチのないカブや、シフトのないスクーターは、楽に乗りたいという層には最適かと思いますが、操る楽しみということに関してはすこし物足りないかも知れません。

このバイクに乗っている限り、ボケや老化現象という言葉とは無縁のような気がします。